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7月初，直布罗陀当局在英国海军协助下扣押装载伊朗原油的油轮“格蕾丝一号”，称其违反欧盟制裁令、向叙利亚运送原油。伊朗方面否认这一指责，要求立即释放被扣油轮。7月19日，伊朗伊斯兰革命卫队以涉嫌违反国际海事法规为由，扣押了英国油轮“史丹纳帝国”号。

但谁也不愿意轻易地离开全球最大的汽车市场。这些失意者，正在努力之中。2018年度，纳智捷采取双线推进的战略方式，将有两款纯电动车型和一款汽油车型投放市场。此外，长安汽车发布公告称，将与标致雪铁龙集团公司共同向长安标致雪铁龙汽车有限公司增资36亿元，坚定不移地打造DS豪华品牌，外界认为这可能是DS品牌在华的最后一搏。“据说，在中国市场，共有三百六十个品牌征战汽车市场。数量为全世界第一。”汽车行业分析师贾新光称。在边缘的位置上，面临着退出命运的还有不少品牌，除了上述品牌，还有诸如郑州日产、克莱斯勒等品牌。

在过去两年多时间中，铃木在中国市场一直在痛苦中挣扎。“长安铃木在北京就一家店，早就没什么销量了。”一位曾经任职铃木的经销商对经济观察报记者如此表示。目前，位于北京南三环的一家长安铃木4S店，除销售自家品牌之外，还在出售北京现代和君马汽车两个品牌的产品。这在4S店中极为罕见。

新时代证券宏观研究团队认为，央行通过“非对称降准+TMLF+OMO” 操作，短期释放的流动性有助于稳定资本市场预期；随着估值修复，宽货币向宽信用传导，股市的投资机会依然取决于上市公司盈利水平的提高。后续仍有降准空间？东莞证券研究所报告认为，未来仍有望定向降准操作，但全面降准的概率很低。首先，经济回稳的持续性较低，地产有较大的下行压力而基建拉动的作用也不会太大，经济下行的背景下中小微企业仍然面临融资困境，稳就业需要适时定向降准；其次，在中国外汇占款下降的背景下，降准已经成为释放资金的重要渠道，当前中国准备金率相比海外国家仍然较高，这为降准提供了客观条件。

解读：机构认为，燃油附加费重新开征将大幅降低油价弹性，航空公司收入端与成本端均受益。据测算，若全额征收，国航、南航、东航燃油附加费收入分别可对冲5000元/吨以上部分航油成本的66.4%、64.1%、73.9%。随着民航票价的逐步放开及暑期出行需求旺季的到来，航空公司有望打开业绩上升通道。相关概念股有：中国东方航空股份（00670．通），中国国航（00753．通），中国南方航空股份（01055．通）等

券商中国也指出了两大期价波动背后的认识误区。首先是对交割品的理解存在偏差，烟台泉源果品公司期货部负责人王治鹏表示，如果把交割标准品理解成平常的菜场苹果会产生严重错位。第二是不能完全看着现货做期货，或把苹果期货价格等同于现货价格。王治鹏称，目前苹果期货主力1810合约交割月份为今年10月，对应的交割品主要是秋天上市的新苹果，这部分苹果远未成熟，因此不能用现在市场上的苹果去看待。以往每年收苹果，期货交割品级的都在3.6-3.7元/斤，令上周苹果期货1810合约在8000元左右价格看起来合理。